История Орловского завода погрузчиков начинается с марта 1956 г., когда был основан «Орловский Ремонтно-Механический Завод». Начиная с 1959 г. завод осваивает выпуск ковшовых погрузчиков и нескольких моделей машин для коммунального хозяйства. С этого же времени завод стал называться «Орловский Завод Автопогрузчиков». К началу 70-х годов разрабатывается и производится первый в стране фронтальный ковшовый погрузчик Д-561 грузоподъемностью 1,8 т на пневмоходу, с жесткой рамой, управляемым (поворотным) задним мостом и гидромеханической коробкой передач. Впоследствии выпускались его усовершенствованные модификации - Д-561А, Д-561Б, ТО-6А. В 1983 году поставлен на серийное производство фронтальный ковшовый погрузчик ТО-30 с шарнирно-сочлененной рамой, затем его модификации ПК-2202 и ПК-2701. По техническому уровню эти машины успешно конкурировали с аналогичными погрузчиками зарубежных фирм. С 1995 по 2004 год предприятие производило вилочные погрузчики ПВ-5002, ПВ5003, ПВ-50031 грузоподъёмностью 5 тонн.

С 2001 года и по настоящее время предприятие производит ковшовые погрузчики серии ПК, образующие типоразмерный ряд машин с разнообразным набором эксплуатационных характеристик, полностью удовлетворяющих запросы рынка дорожно-строительной техники и обеспечивающих выполнение всех видов погрузо-разгрузочных работ. Погрузчики моделей ПК-27, ПК-33 и ПК-40, входящие в типоразмерный ряд, выгодно отличаются как по ценовым, так и по техническим характеристикам от многих аналогичных машин производства отечественных и зарубежных фирм. В отличие от предшествующих моделей в современных погрузчиках изменена кинематическая схема погрузочного оборудования, обеспечивающей реализацию вырывных и выглубляющих усилий в режиме копания, надежное манипулирование рабочими органами (в том числе быстросменными) как в холостом режиме, так и с полезным грузом. Перемещение ковша в пространстве с сыпучими материалами осуществляется практически без потерь полезного груза. В погрузчиках увеличена устойчивость лонжеронов задней полурамы от поперечного разрушения, усилены кронштейны крепления балансирной подвески моста и рамка этой подвески, что позволило решить главную проблему надежности машин - исключить поломки поперечной балки стрелы, коромысла, передних и задних полурам, других элементов погрузочного оборудования.

Производимые в настоящее время погрузчики сертифицированы. Кроме погрузчиков со стандартной комплектацией ковшом, имеются модели погрузчиков с устройством для быстрой замены дополнительных рабочих органов (уменьшенный или увеличенный ковш, двухчелюстной (грейферный) ковш, крюк монтажный, вилы грузовые, вилы с захватом, вилы сельскохозяйственные, челюстной захват, отвал для снега, грейдерный отвал), расширяющих возможность использования машины на любых работах. Быстросменное устройство позволяет оператору произвести замену рабочего органа, не выходя из кабины, за 2-3 минуты. Погрузчики комплектуются узлами и деталями лучших отечественных и зарубежных производителей - гидромеханическая коробка модели У.35.615, мосты ОДМ.73.001-4 Лозовского кузнечно-механического завода, двигатели Минского моторного завода. Безопасность обеспечивается наличием крупногабаритной термо-вибро-шумоизолированной кабины с каркасом безопасности FOPS-ROPS. Несложное управление рабочим оборудованием, гидроруль, комфортное кресло, повышенная обзорность способствуют высокой производительности работы оператора. С 2007 года все модели приобрели современный внешний вид кабины и капота, при необходимости устанавливается кондиционер. По желанию потребителя погрузчики могут быть оснащены кондиционером, устройством для очистки продуктов сгорания дизельного топлива, что позволяет производить работы в невентилируемых помещениях, жидкостным подогревателем предпускового разогрева (ПЖД-300 или ПЖД-600) для районов с холодным климатом и другими опциями.

На предприятии ведется работа по внедрению системы менеджмента качества, соответствующей требованиям международного стандарта ISO-9001:2000.