 |
| Маркировка шасси |
|
МАЗ-MAN 751268 |
| Двигатель номинальная мощность, кВт (л.с.) |
|
301,0 (409,24) |
| Двигатель модель |
|
Двигатель Производства «MAN»(ФРГ), модель D2866LF25, мощностью 410 л.с./ 301 kW, 1.850 H*м. Снижение дымности и токсичности выхлопных газов по норме ЕВРО-3. Электронное управление ТНВД подачей диз. топлива – EDC (Elektronic Diesel Control). Электрофакельное устройство облегчения пуска во впускном коллекторе. Одноцилиндровый воздушный компрессор. Радиатор охлаждения двигателя «MAN» жидкостной с расширительными бачками из прозрачного пластика. Вентилятор системы охлаждения с вязкостной муфтой. Шумозащитные устройства (80 дБА). Устройство замедления движения (малошумный моторный тормоз) за счет дросселирования в выпускном коллекторе. Устройство ограничения и поддержания заданной скорости (Tempomat). Электронный ограничитель максимальной скорости 85 км/ч. Промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. |
| Коробка передач |
|
16-ти ступенчатая КП + 2 передачи заднего хода, производства «ZF»(ФРГ) типа 16 S 181, синхронизированная с делителем и демультипликатором. |
| Тип сцепления |
|
Сцепление однодисковое сухое фирмы "VALEO" с гидравлическим управлением и пневматической поддержкой. Карданная передача с диаметром трубы 102 мм. и шарнирами европейского типоразмера. |
| Размер шин |
|
Диски: 11.75-22.5 (передняя и дополнительная ось); 8.5-20 или 9.00-22.5 (задние мосты). Шины: передняя ось и задняя подъемная ось: 385/65R22.5, ведущие мосты: 12.00R20 или 13.00R22.5. |
| Рама |
|
Из лонжеронов U-образного профиля производства «МАЗ-МАН», усиленная HD (Heavy Duty) с усилителями в нагруженных местах, с использованием болтовых соединений повышенного класса прочности, холодной клепки. Передний противоподкатный бампер. Передний бампер и нижний обтекатель пластиковые, черного цвета с буксировочной проушиной. Площадка на раме с подножкой. |
| Электрооборудование |
|
Электрическая бортовая система 24V с применением баянетных разъемов и защитных гофр. Генератор 28V/100A (2800 W). Электрический/пневматический сигнал. Ящик на раме для аккумуляторных батарей (АКБ). Аккумуляторные батареи 12V/190 А/ч. Главный выключатель АКБ механический на ящике АКБ. Розетки в кабине и на ящике АКБ- 24V, 2 - контактные вилочные. |
| Тормозная система |
|
Двухконтурная, пневматическая с барабанными тормозными механизмами. Аппараты тормозной системы "WABCO" (ФРГ). Рабочее давление 10 бар. Осушитель воздуха тормозной системы с подогревом. Штекерная соединительная арматура. Безасбестовые тормозные накладки. Антиблокировочная система (ABS) версии «Е». Система предотвращения буксования ведущих колес (ASR). |
| Колесная формула самосвала |
|
8х4 |
| Технические параметры |
|
Допустимая осевая нагрузка на переднюю ось, кг: 9000. Допустимая осевая нагрузка на ведущие мосты, кг: 26000. Допустимая осевая нагрузка на дополнительную ось, кг: 9000. Допустимая полная масса а/м, кг: 44000. Снаряженная масса автомобиля, кг: 14900. Допустимая грузоподъемность, кг: 29100. Объем платформы, м.куб: 17. |
| Оси, мосты, подвеска |
|
Передняя ось производства «МАЗ» с игольчатыми подшипниками в шкворневом соединении. Ведущие мосты производства «МАЗ» с 5-ти саттелитными бортовыми передачами, и межколесным механизмом блокировки. Дополнительная ось под односкатную ошиновку, подъемная с системой выравнивания колес при движении задним ходом. Спереди: полуэллиптические малолистовые рессоры с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади: пневматическая комбинированная (4-х баллонная+2-х баллонная) подвеска со стабилизаторами и системой ECAS (автоматическое управление) с функцией принудительного повышения тягово-сцепных свойств при движении на скользких участках дорог. |
| Топливная система |
|
Топливный бак справа на 500л с сетчатым фильтром. Подогреваемые топливные фильтры тонкой очистки на двигателе. Дополнительный топливный фильтр-водоотделитель "Separ-2000" на раме. |
| Кабина снаружи |
|
Кабина производства «МАЗ», нового поколения, короткая, без спальных мест. Передняя откидная панель отпираемая изнутри. 4-точечная пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Безопасное трехслойное ветровое стекло. Задняя стенка кабины с двумя окнами. Подъемный люк на крыше с механическим приводом. Зеркало заднего вида 2 шт., панорамное и бордюрное справа, подогреваемые. |
| Кабина изнутри |
|
Обивка сидений из ткани комфортного качества. Сидение водителя на пневмоподвеске с регулировками и трехточечным ремнем безопасности. Сидение пассажира статическое с регулировками и трехточечным ремнем безопасности. Обивка кабины и дверей изнутри из ткани. Рулевое колесо с регулировкой по наклону и противоугонным замком. Плафоны индивидуального освещения. Солнцезащитные шторки перед ветровым стеклом. Щиток приборов в стандартном исполнении. Тахоспидограф электрический, калиброваный для одного водителя. Радиоподготовка с антенной и громкоговорителями 24V. |
| Освещение |
|
Две двойные галогеновые фары Н7 для правостороннего движения с большой световой отдачей. Два задних фонаря с противотуманными и заднего хода секциями. Защитная решетка задних фонарей. Стояночные огни. Аварийная световая сигнализация. Боковые габаритные фонари. |
| Прочее |
|
Гидрооборудование производства «Hyva» (Голландия). Кузов металлический, для самосвалов с задней разгрузкой с задней навеской откидывающегося борта и с защитным козырьком над кабиной. Обогрев платформы. Два комплекта ключей от кабины и зажигания а/м. Передние пластиковые крылья, задние пластиковые сплошные. Дополнительный инструментальный ящик на раме. Два противооткатных упора. Антифриз до -35С. Стандартный ЗИП (огнетушитель 2 кг., аптечка, знак аварийной остановки, домкрат, шланг накачки шин, манометр, куртка, запасн. фильтры, спец. ключи). |
| Обращаем Ваше внимаение на то, что технические данные и описание, приведенные в настоящем справочнике, носят исключительно информационный характер, а на фотографиях может быть изображено
дополнительное оборудование, поставляемое за отдельную плату. Для получения точных данных в каждом конкретном случае, пожалуйста, обращайтесь непосредственно к поставщику техники. |
|
|
